航运大数据和海事大数据的区别

航运大数据与海事大数据的区别有：应用场景不同：航运大数据主要应用于航运领域，包括船舶运营、港口物流、货运运输等方面；而海事大数据则主要应用于海事管理领域，包括海洋环境监测、海上安全管理、船舶安全监管等方面。

定义不同、内容不同。定义不同。航运大数据是指航运业及其相关监管、服务等部门单位产生的海量数据，海事大数据是促进海事监管和效劳模式创新，分析我国海事大数据应用现状和问题。内容不同。航运大数据包括船舶运输企业、港口码头、装卸公司等，海事大数据负责局海事信息。

陈昌运介绍说，航运大数据包括船舶营运管理、船舶航行环境、船舶航行性能及营运能耗等数据内容，通常可以通过航运信息管理和船舶营运监测两种方式获取。最常见的实船数据是船舶试航时测试到的数据，主要包括航速、航向、风速、风向、主机转速和扭矩等。

在今年疫情反复和全球海运市场持续下滑等背景下，长江航运货物吞吐量仍能保持增长，虽然涨幅不大，但是在较高基数基础上实现的增长，难能可贵。中国物流学会常务理事、华中科技大学管理学院教授王海军认为，综合分析长江航运大数据，可以看出长江流域经济增长仍然韧性强、潜力大、空间广。

美国两大数据大幅度回落经济衰退可能已经来临

从数据来看，美国卡车货运价格指数和集装箱运价指数都大幅度回落。对此，有市场分析认为，美国进口的减少意味着衰退可能已经来临。 今年消费旺季表现不旺，对于美国经济是什么信号？ 货运量大减 往年的9月初至12月底圣诞节前，都是美国的购物旺季，也是货物的运输旺季。

月30日，这位亿万富翁在推文中写道，如果美联储继续加息，目前已经处于“轻微衰退”的经济将经历“严重衰退”。马斯克是在哈佛大学经济学家、美国前财长拉里·萨默斯（Larry Summers）发表的推文下做出这一预测的。萨默斯发布推文表示，如果美联储继续采取紧缩措施遏制通胀，经济放缓可能会到来。

综合以上，我们判断，我国经济会在此次美国经济危机导致的全球经济增速减缓甚至负增长时会出现较大幅度的回落，如果考虑到国内目前房地产行业低迷现状，相信我国经济回落可能会持续较长时间。●美国经济危机对中国银行业的影响。央行的货币政策陷入“左右为难”的境地。

虽然美国的7月份的通货膨胀仅仅为8%左右，这个数据已经比6月份有所回落，但美国的通货膨胀问题依然影响到了很多普通家庭的正常生活，有些家庭也在承受着严重的财务压力。在日常生活当中，美国居民购买的各种商品的价格已经出现了20%以上的涨幅，有些商品的价格涨幅已经达到了50%。

【大数据分析报告】2024年3月RCEP集装箱运输效率指数

1、年3月，RCEP集装箱运输效率指数呈现下降趋势，环比上升174点。船舶直挂率保持稳定，船舶航行率有所下降，船舶平均航次数增加，平均装卸时间明显增加。3月船舶平均航次数较2月增加约0.41个航次/艘，但港口平均装卸时间增加，船舶航行率有所下降。

2、在2023年12月，RCEP集装箱运输行业效率指数经历了一定的调整。与上月相比，整体效率有所下滑，下降了168点，显示出一些关键指标的变化。船舶直挂率和航行率保持稳定，变化幅度不超过1%。然而，船舶平均航次数减少，每艘船减少了约0.19个航次，且港口装卸时间有所增加，每航次平均增加约0.064小时。

3、年12月RCEP集装箱运输效率报告显示，整体指数出现了微幅下滑，与上月相比下降168点。具体来看，船舶直挂率与航行率保持稳定，而航次数减少0.19个/艘，导致装卸时间增加约0.064小时。在主要船东运输效率评价中，中联航运效率提升显著，跃居第一，ONE运输效率也有显著提升，进入前三。